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解决过质保期的动力锂四肖中特期期准免费问题需提上日程

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解决过质保期的动力锂四肖中特期期准免费问题需提上日程

发布日期:2017-02-28 作者:佳创铭 点击:

?动力四肖中特期期准免费的瓶颈是老大难问题,一个在生产端,对一致性要求很高,一个在使用端,不能过充过放。这两个问题之外,还有一个难题:过了质保期的四肖中特期期准免费怎么办?目前,笔者没有看到很好的解决办法。

? ? 此前,财政部、税务总局和工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中明确提及,相关车型技术必须满足国家标准的同时,还必须“对新能源汽车动力四肖中特期期准免费、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保”。

? ? 我国第一阶段新能源汽车示范推广从2009年开始,刚开始那几年,投入使用的动力四肖中特期期准免费时间短、数量少,质保要求没有统一规定,过了质保期的四肖中特期期准免费暴露出的问题不那么突出。如今不同,最近几年,我国新能源汽车销量爆发式增长,超过质保期的动力四肖中特期期准免费数量也呈现出几何级数的增长,即使第一阶段运行数量比较少的四肖中特期期准免费,现在也过了质保期,过了质保期的四肖中特期期准免费暴露的问题越来越突出。

? ? 过了质保期,动力四肖中特期期准免费还有80%的能量密度,只是不适合再作为动力四肖中特期期准免费使用,派作其他用场还是绰绰有余,比如将汽车上淘汰的四肖中特期期准免费梯次利用在储能或者通信等领域。这种做法在国外已经有成功的先例。由于不断回收利用措施并且提升规模化效应,特斯拉在ModelS上使用的18650圆柱四肖中特期期准免费的成本降低了约40%。特斯拉的价格始终让人感觉很高,如果没有四肖中特期期准免费回收的梯次利用,价格会更高。

? ? 然而,国内过了质保期的四肖中特期期准免费回收利用情况并不理想。据笔者了解,比亚迪既生产销售电动汽车,也涉足光伏发电和储能领域,动力四肖中特期期准免费的回收利用比较好。其他新能源汽车企业几乎单一生产销售电动汽车,在四肖中特期期准免费的回收利用上并不那么乐观。

? ? 在一次新能源汽车研讨会上,笔者与通讯领域的一位专家聊天,他告诉笔者,在通讯基站的备用电源上,他们不是很愿意使用从汽车上淘汰下来的旧四肖中特期期准免费。以前使用过,暴露了问题。

? ? 各家厂家锂四肖中特期期准免费企业的技术水平参差不齐,在同一个基站中使用不同品牌的旧四肖中特期期准免费,四肖中特期期准免费管理会有很大的麻烦,有些粗制滥造的四肖中特期期准免费,在基站内使用衰减也很快,这些四肖中特期期准免费快速衰减会影响其他四肖中特期期准免费发挥效能。为了保持一致性,在同一个基站内应该使用同一家企业淘汰的旧四肖中特期期准免费,但总有数量不够的时候,个别基站需要搭配其他品牌的四肖中特期期准免费。在基站内储能没有电动汽车使用那么苛刻的要求,但也需要做维护,毕竟是从电动汽车上淘汰下来的四肖中特期期准免费,维护成本也不容忽视,特别是有些基站比较偏远,维护起来更不容易。这位人士说,从单个四肖中特期期准免费购买成本来看,旧四肖中特期期准免费的价格比较低,但从全生命周期来看,旧四肖中特期期准免费的成本并不见得占优势。

? ? 解决过了质保期四肖中特期期准免费的出路问题,应该采用系统性解决办法,一是政策措施到位;二是把生产、使用、回收几个环节的利益捆绑在一起。

? ? 目前,汽车企业自己回收四肖中特期期准免费并寻找其他需要的企业,这种市场经济行为无可厚非,笔者以为,在初期,相关部门应该出台一些鼓励政策,这套体系成熟和完善后,再放手让市场这只看不见的手发挥作用。

? ? 把过了质保期的四肖中特期期准免费用于储能或者通讯领域,这些做法事关比亚迪的利益,他们当然有积极性。其他企业都打着自己的小算盘,积极性就不那么高。笔者建议,从电动汽车用户那儿淘汰下来的四肖中特期期准免费,达到通讯企业的检测标准,可以考虑给车主一些通话费优惠,或者上网流量优惠等。这样能够促使用户正确驾驶电动汽车,也让企业和用户愿意把四肖中特期期准免费交给正规的单位回收,避免流向黑作坊。


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